T01-F01P-01
Insuficiencia de capacidad de cómputo local para inferencia de sensores en vehículos terrestres bajo condiciones DDIL
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Panel de propuestas
36 fichas SIXTEMA en 14 topics. Todas requieren revisión humana.
Mostrando 36 de 36
T01
Inferencia embarcada en vehículos terrestres militares con enlace degradado o denegado
Limitaciones para procesar y explotar datos de sensores a bordo del vehículo cuando el enlace con el puesto de mando es intermitente o inexistente, obligando a la tripulación a decidir sin capacidad de cómputo local suficiente.
Vehículos terrestresOperaciones embarcadas2 fichas
T01-F02P-02
Vulnerabilidad de sistemas logísticos y de mando por dependencia de conectividad en operaciones distribuidas
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T02
Restricciones SWaP al cómputo embarcado en plataformas terrestres militares
Conflictos entre la capacidad de procesamiento necesaria a bordo y los límites reales de espacio, peso, consumo eléctrico y disipación térmica del vehículo militar, que degradan funciones de sensores o de mando.
Vehículos terrestresOperaciones embarcadas1 ficha
T02-F01P-01
Degradación operativa por restricciones SWaP y térmicas en cómputo terrestre
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T03
Procesado de sensores a bordo de UAV militares frente a limitaciones de ancho de banda
Imposibilidad de transmitir el volumen de datos captados por sensores del UAV a la estación de control, con carencias de procesado y filtrado a bordo que retrasan o impiden la explotación de la información ISR.
UAV / Drones tácticosOperaciones embarcadas3 fichas
T03-F01P-01
Saturación de Ancho de Banda en Enlaces ISR de UAV
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T03-F02P-02
Limitaciones estructurales del ancho de banda y arquitectura de control que impiden la transmisión eficiente de datos ISR
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T03-F03P-03
Restricción del ancho de banda como factor de contención de capacidad ISR
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T04
Latencia de decisión del operador UAV militar por falta de cómputo en el borde
Retraso entre la captación del dato y su disponibilidad utilizable para el operador militar, causado por dependencia de procesado remoto, que incrementa la carga cognitiva y degrada la oportunidad de la decisión.
UAV / Drones tácticosOperaciones embarcadas2 fichas
T04-F01P-01
Latencia de decisión por limitaciones de cómputo en el borde UAV
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T04-F02P-02
Saturación de datos ISR y cuellos de botella analíticos en UAV
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T05
Interoperabilidad de nodos de cómputo en el borde entre plataformas terrestres y UAV militares
Incompatibilidades de formato, semántica y sincronización entre los nodos de procesamiento embarcados de distintas plataformas militares, que impiden componer una imagen operacional coherente en el borde táctico.
MultidominioIntegración e interoperabilidad2 fichas
T05-F01P-01
Incompatibilidad semántica y de formato en la fusión de datos tácticos entre plataformas terrestres y UAV
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T05-F02P-02
Barreras de confianza y distribución de recursos en entornos de computación en el borde multinacionales
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T06
Integración de subsistemas de cómputo embarcado en la arquitectura vetrónica de vehículos militares
Dificultades para incorporar y actualizar capacidad de procesamiento en arquitecturas electrónicas de vehículos militares en servicio, con dependencias de proveedor y falta de interfaces abiertas.
Vehículos terrestresIntegración e interoperabilidad2 fichas
T06-F01P-01
Barreras de interoperabilidad por interfaces propietarias y bloqueo de proveedor en vetrónica terrestre
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T06-F02P-02
Restricciones de integración física (SWaP) y gestión térmica en modernización vetrónica
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T07
Sincronización de datos entre el cómputo embarcado del UAV militar y la estación de control
Pérdida de coherencia, trazabilidad o actualidad entre los datos procesados a bordo del UAV militar y los disponibles en la estación de control y en los sistemas de mando cuando la conectividad es intermitente.
UAV / Drones tácticosIntegración e interoperabilidad3 fichas
T07-F01P-01
Desincronización de datos UAV-estación en entornos DDIL por dependencia de infraestructura centralizada
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T07-F02P-02
Saturación de comunicaciones por transmisión de productos BDA
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T07-F03P-03
Reducción del tiempo sensor-objetivo mediante sincronización ISR
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T08
Diagnóstico embarcado de fallos en vehículos militares con capacidad de cómputo limitada
Limitaciones para detectar, aislar y registrar fallos de subsistemas del vehículo militar en el propio vehículo, que obligan a diagnóstico externo y retrasan la recuperación de la disponibilidad de la plataforma.
Vehículos terrestresMantenimiento y sostenimiento4 fichas
T08-F01P-01
Limitaciones de diagnóstico embarcado y dependencia de herramientas externas en vehículos terrestres
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T08-F02P-02
Restricciones de SWaP y conectividad para el procesamiento en el borde (edge) en vehículos tácticos
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T08-F03P-03
Inexactitud del mantenimiento basado en tiempo frente al desgaste real acumulado
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T08-F04P-04
Falta de sistemas de información para descomponer la preparación del equipo
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T09
Captura y explotación de datos de mantenimiento en el borde para UAV militares
Carencias en la captura, retención y explotación local de telemetría e historial del UAV militar en destacamentos desplegados sin conectividad estable con los sistemas centrales de sostenimiento.
UAV / Drones tácticosMantenimiento y sostenimiento2 fichas
T09-F01P-01
Integración de mantenimiento de UAV en el borde sin conectividad centralizada
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T09-F02P-02
Limitaciones de espectro y enlaces de datos para la telemetría en el borde
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T10
Actualización y gobierno de modelos de procesamiento embarcado en plataformas militares desplegadas
Dificultades para distribuir, verificar, versionar y revertir el software y los modelos de procesamiento que operan en nodos de cómputo embarcados de vehículos y UAV militares en operaciones, incluida la seguridad funcional de la configuración.
MultidominioMantenimiento y sostenimiento4 fichas
T10-F01P-01
Gestión de integridad y sincronización de configuraciones en entornos desconectados
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T10-F02P-02
Retrasos estructurales en adquisición que impiden actualizaciones oportunas
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T10-F03P-03
Limitaciones de despliegue y mantenimiento manual en el borde táctico
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T10-F04P-04
Inconsistencia de datos de mantenimiento tras desconexión
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T11
Gestión de carga cognitiva de tripulaciones de vehículos militares mediante procesamiento en el borde
Sobrecarga cognitiva de tripulaciones blindadas por exceso de información simultánea de sensores, comunicaciones y sistemas de mando sin priorización suficiente, que degrada la decisión táctica en combate. El cómputo en el borde permite filtrar, priorizar alertas y adaptar la presentación de información al estado del operador sin depender de procesamiento remoto.
Vehículos terrestresOperaciones embarcadas1 ficha
T11-F01P-01
Sobrecarga cognitiva por exceso de información en tripulaciones de vehículos terrestres
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T12
Degradación de baterías y estimación de vida útil remanente en UAV militares con cómputo en el borde
Degradación de baterías en UAV tácticos con alta tasa de salidas, donde la incertidumbre sobre la vida útil remanente (RUL) y el estado de salud (SoH) limita la disponibilidad y genera riesgo de fallo en vuelo. La captura y modelado local en el borde permite estimar RUL sin depender de conectividad con sistemas centrales de sostenimiento.
UAV / Drones tácticosMantenimiento y sostenimiento2 fichas
T12-F01P-01
Limitaciones en la estimación local de RUL y SoH de baterías en UAVs sin conectividad central
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T12-F02P-02
Impacto del consumo energético del procesamiento en el borde en la autonomía de misión
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T13
Conversión de alertas técnicas en acciones logísticas accionables para flotas blindadas militares
Dificultad para traducir alertas de diagnóstico y prognóstico de vehículos blindados en órdenes de trabajo priorizadas, decisiones de repuestos y planificación de sostenimiento, especialmente en flotas mixtas desplegadas con conectividad intermitente. El cómputo en el borde permite generar recomendaciones accionables localmente sin depender de sistemas centrales de mantenimiento.
Vehículos terrestresMantenimiento y sostenimiento5 fichas
T13-F01P-01
Incapacidad de generar recomendaciones logísticas locales autónomas en entornos con conectividad degradada
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T13-F02P-02
Brecha en la integración de métricas de preparación y capacidades centrales para priorizar órdenes de trabajo
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T13-F03P-03
Fallo de sistemas logísticos basados en la nube ante pérdida de conectividad
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T13-F04P-04
Desconexión entre el Monitoreo de Condición (CBM) y la Gestión Logística de Repuestos
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T13-F05P-05
Brechas de coordinación entre mantenimiento y sostenimiento que degradan la prontitud
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T14
Pérdida de conciencia situacional por sensores no integrados en vehículos militares y UAV tácticos
Las tripulaciones de vehículos blindados y los operadores de UAV tácticos reciben información fragmentada, redundante o desincronizada de cámaras diurnas, sensores térmicos, visión periférica, telemetría y otros sistemas embarcados. La visibilidad exterior limitada, los puntos ciegos y la saturación de fuentes no integradas dificultan construir una representación operacional coherente, tanto en cada plataforma como entre nodos de un enjambre cuando existe conectividad parcial. La investigación se limita a conciencia situacional, seguridad de la maniobra, carga cognitiva e interoperabilidad de datos; no estudia detección o identificación de objetivos ni empleo de armamento.
MultidominioIntegración e interoperabilidad3 fichas
T14-F01P-01
Fragmentación de la conciencia situacional y carga cognitiva en tripulaciones por falta de integración de sensores visuales en vehículos blindados
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T14-F02P-02
Incompatibilidad técnica y falta de armonización de datos entre sensores dispares en entornos multidominio
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T14-F03P-03
Fragmentación operativa por falta de interoperabilidad en sistemas SIGINT
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